Logré que dieran la Full Driver's Licence

Como comenté en un post anterior, el tipo de licencia de conducir que me dieron cuando realicé el tramite aquí en Victoria fue la P2, ya que no pude comprobar la antigüedad de mi licencia Venezolana debido a que en la misma sale solo mi primer nombre y mi primer apellido, no el nombre completo como está en el pasaporte.

Por sugerencia de nuestros amigos Helga y Olafo del blog Oz byUs (quienes realizaron este paso en Sydney. Gracias chicos por el consejo) envié una carta solicitando una certificación de mis datos de la licencia a la embajada de Venezuela en Canberra.

Para dicho trámite simplemente escaneé e imprimí mi licencia por ambos lados, mi cédula de identidad Venezolana y mi pasaporte y envié dichos documentos junto con una carta solicitando la validación de mis datos. El envío lo hice por correo regular y dentro del sobre envié otro sobre pre-pagado (los mandé con la modalidad express para poderles hacer seguimiento por Internet, salen un poco más caros pero no mucho) el cual utilizó luego la embajada para devolverme los documentos.

Aproximadamente 1 mes después me llegó la certificación, con la misma fui al VicRoad para intentar hacer el cambio, sin embargo no lo pude realizar porque en la carta la embajada indicó que yo (usando mi nombre completo) era la misma que aparecía en la licencia, pero los datos que utilizaron fueron numero de pasaporte, cédula y numero de licencia, pero nunca especificaron el nombre como aparecía en la licencia. Así que no les gustó el asunto, me dijeron que por políticas del instituto ellos no podían aceptarme eso así. Triste y acongojada me quedé...

Como por esos días tenía que enviar otro documento a la embajada, aproveché y realicé el mismo procedimiento descrito arriba por segunda vez, con la diferencia que les expliqué en la carta el problema que había tenido y les indiqué en una copia y con resaltador como debería quedar.

El documento llegó mas rápido, como en 15 días y especificaba todo tal cual se los había indicado. Regresé al VicRoad y esta vez si me lo recibieron sin problema y me dieron mi full licence :) bueno en teoría porque me la envían a la casa y aun no me ha llegado jeje. Por cierto que me volvieron a tomar la foto (para la cual no estaba preparada, tuve que haber salido como en cédula venezolana osea como una loca) y me atendió el mismo señor de la vez pasada, quien me deprime terriblemente porque no le entiendo ni papa de lo que dice, TIENE UN ACENTO!!!!!! Es Aussie pero rajaaaaaado, de esos G'day mate! y de verdad pareciera que estuviera hablando otro idioma, es increíble!!!! Que frustración es hablar con ese señor, bueno si eso se puede llamar hablar porque la comunicación era terrible :'(

Bueno volviendo al tema, entonces ya saben que esta es una opción para los que tienen discrepancias en los nombres de su licencia... ;)

Con licencia de conducir....by Diana

Ayer presenté mi examen práctico de manejo (Drive Test) y afortunadamente lo aprobé :) así que quería escribir un poco al respecto. Ya Carlos en un post previo explicó como es el tema de la licencia aquí en Victoria, pero para no dejar este post a medias, les voy a relatar mi experiencia en cada uno de ellos.

El teórico
Es el primero que presentamos como al mes y pico de haber llegado. Para tomarlo solo tuvimos que ir al VicRoad, pagar y pedir la cita. Hay que leerse el manual y para familiarse con toda la normativa. Es importante leérselo detenidamente y unas 2 veces sobretodo el capitulo de Rules and responsibilities. El día que vayas a presentarlo tienes que llevar documentos de identidad, nosotros llevamos un bank statement donde salía la dirección, el pasaporte y la licencia de Venezuela. Esa vez que fui no tenía la traducción en inglés y aunque a la muchacha como que no le gustó mucho, no me dijo nada, por lo menos por el reverso dice Driver License. Yo les diría que mejor lleven de una su traducción, no los vayan a retrasar por eso, además para el examen práctico obligatoriamente tienen que presentar la traducción de la licencia. En el AMES pueden hacer la traducción gratis, pero tienen que hacerlo con tiempo porque demora como 1 mes en llegar.

Aquí en este link están los detalles de los fees, los documentos que piden y el material para estudiar. El examen como tal es sencillo, siempre y cuanto te hayas leído bien el documento. No te va a salir nada del otro mundo, son preguntas de selección simple, algunas son netamente teóricas en otras te ponen situaciones específicas para que tu respondas lo que se debería hacer. No me pareció complicado pero no se confíen, el día que fui a presentar, ahí mismo tienes que esperar para recibir tu nota, y unos cuantos de los que estábamos en la espera rasparon, seguramente porque no leyeron mucho ;)

Cuando lo apruebas te pueden dar tu licencia L - learner permit el mismo día (una de sus restricciones es que no puedes manejar solo, siempre tienes que ir acompañado con alguien que tenga full license) o puedes continuar en el proceso para obtener la P - probationary licence o la full si traes tu overseas license.

Foto tomada de http://www.vicroads.vic.gov.au

Hazard Perception Test
En este segundo examen la idea es evaluar tus reacciones ante eventos inesperados en la carretera. Al igual que el teórico es en la computadora, y consiste en unos vídeos donde te plantean un escenario en particular y tu tienes que hacer clic, cuando sea por ejemplo, el momento de frenar. Para este test no hay material de estudio, lo único que hay disponible son unas pruebas modelo similares a las que te pueden salir en el examen. En este link pueden descargarlas e instalarlas.

Esta prueba me pareció mas compleja que la anterior, porque como lo comentó Carlos en su post, los vídeos no son de muy buena calidad, y a veces es difícil ver la señales y los detallitos que necesitas tener en cuenta.

Drive Test
Tercer y último examen. Lo mejor es pagar unas clases con un instructor y luego practicar, en especial por la zona donde vas a presentar el examen. Yo tomé una clase con una profesora que me dijo las debilidades que tenía y lo que debía tener en cuenta para el examen. Luego practiqué por mi cuenta recordando sus instrucciones.

La rapidez con la que uno se puede acostumbrar a manejar aquí depende mucho de cada persona. A mi particularmente las cosas que mas me costaron fueron:

• El bendito headcheck, que es voltear rápidamente antes de cruzar o cambiar de canal para evitar los puntos ciegos de los espejos.
• El orden para cruzar o cambiar de canal: 1) Mirror / espejo 2) Indicator / luz de cruce 3) Headcheck.
• Estar pendiente de las velocidades todo el tiempo. Una misma avenida puede tener velocidades de 40 en horario escolar, 60, 70 y 80.

Un buen tip para los que vienen y desean obtener su licencia, es que desde ya empiecen a usar cuando manejen, por lo menos el primer y segundo punto, así cuando estén aquí se les haga más sencillo.

Como comenté arriba, ayer fui a presentar, no fue necesario ir acompañada ya que estoy dentro de los 6 meses en los cuales todavía puedo manejar con la overseas license. Llegue temprano por si las moscas, pregunté y me dijeron que esperara que me llamaran, aproveché para mover el carro al área especial con un marcado amarillo, donde se estacionan las personas que van a tomar el examen de manejo.

Hasta que por fin llegó la hora, me llamaron (que susto!!!). Le mostré a la señora la factura de la cita, el pasaporte y la licencia de Venezuela. Cuando recibió la licencia la comparó con el pasaporte y me dijo que había una discrepancia de nombre ya que allí solo sale mi primer nombre y mi primer apellido, le expliqué que ellos usaban ese formato y ella me insistía que si tenía un acta de matrimonio o algo que demostrará porque no estaba el nombre igual...Le dije que tenía otra licencia (la nueva que viene con foto y que me saqué antes de venirme) y se la mostré, en esa si sale mi nombre completo, pero no me servía mucho pues no tiene la antigüedad (para los que están en una situación similar en Venezuela, saquen su certificación de datos, nosotros no lo hicimos porque nos enteramos que eso podía ser útil muy tarde y no nos dio chance de solicitarlo). Ella a la final me dijo que no importaba que igual iba a presentar, así que siguió llenando el resto de la información. Luego me pidió el resultado del Hazard Perception Test, y adivinen? lo había dejado porque a Carlos nunca se lo pidieron. Ya ahí estaba más estresada que cuando llegué...le expliqué que pensé que eso estaba cargado en el sistema y no era necesario traerlo, como que no le gustó mucho pero me dejó continuar. Seguidamente me preguntó cual era la placa del carro, y nuevamente no le tenía una respuesta :( me tocó salir corriendo a anotar el número para traérselo... yo pensaba: "Dios mío esto no está empezando bien"... Cuando por fin terminamos el papeleo, me dice que nos vemos afuera, yo me fui hasta donde estaba estacionado el carro y la esperé, habían pasado unos minutos cuando a lo lejos me parece verla justo en la entrada del edificio mirando para todos lados y me fui rapidito a buscarla, resulta que me había dicho que nos veíamos en la entrada y yo no le entendí ni papa (ya a esa altura estaba que salía corriendo!!!!) me disculpé y continuamos.

Al llegar al carro me pidió que le indicara el funcionamiento de las luces altas y bajas, el limpia parabrisas, las luces de freno, las intermitentes y la luz de cruce. No fue necesario presentar el examen con la L (porque tenía la licencia overseas vigente), pero si con las luces bajas encendidas. Luego arrancamos. Para resumir ella simplemente me iba indicando para donde tenía cruzar y en algunos casos como tenía que hacerlo, por ejemplo, cruza a la derecha por el canal izquierdo para quedar en el canal central y cosas por el estilo. La primera parte fue en una zona residencial con cruces simples, allí me pidió estacionar (parallel parking) y simplemente manejar por el área siguiendo sus indicaciones.

Luego continuamos con la segunda parte, la cual fue en calles mas grandes, con mayor flujo vehícular y limites de velocidad superiores. En esta etapa, llegamos a un cruce que jamás había hecho, era una doble vía enorme, de unos 6 canales y tenía que incorporarme del lado contrario (cruzar a la derecha), pero no había semáforo ni había isla en el medio y pasaban muchísimos carros, yo miraba hacía ambos lados y no veía un huequito donde meterme. Siempre recordaba a Carlos y Andrés (del blog la banda uy) que decían que no importaba si te quedabas allí 10 minutos esperando para cruzar, siempre que fuese 100% seguro...Resulta que la señora me vio mirando en ambas direcciones, y esperando para ver que hacía y me preguntó si sabía como enfrentar ese cruce, yo le dije que creía que tenía que esperar para poder cruzar cuando fuese seguro. Resulta que en frente de mi había un pequeño espacio (el cual ni me había fijado) para que los carros que venían del lado opuesto pudieran incorporarse a la calle donde yo estaba, pues tenía que primero cruzar hasta allí y luego si cruzar el otro pedazo, y esto me lo aclaró ella. Yo le respondí que no me había dado cuenta de ese espacio y que honestamente jamás había pasado por allí....Yo dije: "Hasta aquí llegué...raspé", pero ella no dijo nada, solo realizó sus anotaciones y continuo el examen. Llegamos luego a las oficinas del VicRoad y para mi sorpresa me dijó: Congratulations, you passed!!!....casi brinco de la emoción.

Creo que el error (o mejor dicho la ignorancia de ese tipo de intersecciones) no me afectó la prueba porque fui muy cautelosa todo el tiempo. Si en esa intersección me hubiese aventurado a lanzarme en un huequito entre esa cantidad de carros que iban y venían, seguramente habría sido un desastre, lo habría considerado una situación de riesgo y hasta ahí...Sin duda, ese cruce me tuvo que haber restado puntos, pero como aparentemente no tuve otros errores graves, a la final me permitió aprobar el test.

Realmente sentí un alivio cuando salí del examen, claro no es una cosa complicadísima, es sencillo pero hay que estar muy alerta y saber controlar la presión del momento. Un tip adicional es que traten de agendar el examen fuera de horario escolar para que tengan una preocupación menos.

Ya para terminar, el punto no tan bueno es que por el hecho de que no me reconocieron la licencia vieja que tenía desde el 2002, me dieron la P2 no la full license. Tiene algunas restricciones pero nada que me afecte significativamente, por lo menos puedo manejar sola, siempre que muestre mi letrerito P con fondo verde ;)

Foto tomada de http://www.vicroads.vic.gov.au

En este link encontrarán un PDF con la información que necesitan conocer del Drive Test aquí en Victoria, y a continuación les dejo un vídeo que explica un poco el procedimiento del examen, no es de muy buena calidad pero puede ser útil.

Saludos ;)

Algunas noticias sobre la licencia de conducir Victoriana

Una de las cosas que debemos hacer durante los primeros meses en Australia es aplicar por una licencia de conducir local, ya que con la que traigan de sus países solo pueden conducir una cantidad limitada de tiempo, dependiendo del estado donde vayan a vivir.

Quizas algunos piensen que no es importante porque no van a comprar carro inmediatamente, pero algunas razones para considerar ponerlo en la agenda serían:

• La licencia de conducir es en cierta forma tu identificación, pues allí tienes foto, fecha de nacimiento, firma, dirección, y un número de licencia que usas para varios tipos de trámites. Teniéndola, ya no necesitas mostrar el pasaporte.

• Con la licencia que traigan pueden al presentar los exámenes, optar directamente por una licencia sin restricciones. Para explicarlo un poco mejor, en el estado de Victoria (no se como es en los otros estados), existen 3 tipos de licencias: L de aprendiz o Learner, P (que ahora se divide en P1 y P2 dependiendo de la edad) y finalmente la Full licence. Preferiblemente los que tenemos tiempo manejando quisiéramos tener la full de una vez, pues la licencia L te limita a que solo puedes manejar acompañado de alguien con full licence y otra serie de restricciones, luego la P si podría ser una opción, aunque tiene algunas limitaciones, como que debes manejar con cero grados de alcohol en la sangre, osea que ni para tomar algún trago, que aburrido no?

• Algunos empleos te piden licencia de conducir, por tanto podría ser una desventaja no tenerla.

Ahora bien, aquí en Victoria se tenía hasta hace poco solo 3 meses desde la entrada al país, para poder optar directo por la Full Licence teniendo su licencia ovearseas con al menos 3 años de experiencia manejando en sus países de origen, la novedad es que afortunadamente hace un par de días lo aumentaron a 6 meses (lo pueden ver en este link), lo cual te de mas tiempo para practicar, porque creanme, 3 meses es muy poco tiempo cuando hay tantas cosas por hacer, y más que la cita para el examen práctico la están dando como mes y medio después, pues parece haber mucha demanda.

En fin, no quiero hacer este post muy largo pues ya nuestro amigo Andrés (que por cierto nos dio tremendos tips días antes del examen, mucha gracias) en su blog da información bien valiosa al respecto:

http://acosta-fernandez.blogspot.com/2009/09/libreta-de-conducir.html

Solo mencionar, no crean que porque saben manejar van a pasar fácil los exámenes. Desde el mismo test teórico hay que estudiar bien (se deben leer este pdf y hacer unos ejercicios en linea aca) ya que hay muchos aspectos con los cuales no estamos familiarizados. Luego en el hazard perception test (segunda prueba) no hay mucho por hacer en cuanto a preparación se trata, ya que es una especie de simulación de manejo y trata de medir tus reacciones ante peligros en la vía, este es un poco más complejo que el anterior pues la calidad de los vídeos no es la mejor y muchas veces es difícil observar todos los detalles, lo bueno es que el porcentaje para su aprobación es mucho mejor que el teórico. Y finalmente para la prueba práctica es muy recomendable pagar unas lecciones de manejo y aprender todos pequeños detalles que son fundamentales para aprobar el test. También es necesario manejar por diferentes vías para practicar. Si al llegar compran carro se les va a hacer mucho más sencillo, sino pueden alquilar uno (que fue lo que nosotros hicimos) lo cual no es muy costoso y les va a permitir acostumbrarse a las nuevas reglas. Algo importante es que si alquilan, antes tomen por lo menos una clase de manejo, ya que de lo contrario no van a poner en práctica las indicaciones y no va a ser productivo.

En nuestro caso manejar por el otro lado de la vía no fue dificil, pero si lo fue estar atento de tantas reglas sobre todo de los limites de velocidad, pues del país de donde vengo con mucha vergüenza digo que el velocímetro parece estar de adorno.

Cerramos diciendo que bueno, ya afortunadamente yo obtuve la licencia completa y Dianita, gracias a que ahora tenemos 6 meses va a presentar el práctico en febrero próximo.

Renovando la licencia de conducir Venezolana

Por recomendación de algunos venezolanos que ya están en tierras aussie, decidimos ir a renovar la licencia de conducir para tenerla con el nuevo formato bolivariano meeeesmo, que viene ya con su fotico incluida.

Fuimos a tránsito en los Chaguaramos y de verdad que el trámite fue super rápido. Debes asistir el día que te corresponde por el último dígito de la cédula de identidad (Lunes 1 y 2, Martes 3 y 4, Miércoles 5 y 6, Jueves 7 y 8, Viernes 9 y 0)

Los requisitos que debes llevar son:

• Fotocopia de la cédula de identidad: debe estar recortada.
• Depósito bancario: pagamos 33 bsF por c/u. En este link están los números de cuenta.
• Certificado Médico vigente: a Carlos se lo pidieron el día que fue, pero a mi no, igual llevenlo por si acaso.
• Saber tu grupo sanguíneo: debes llenar una planilla que ellos te dan en el lugar y uno de los datos obligatorios que solicitan es el tipo de sangre. También preguntan por medicamentos a los cuales eres alérgico.

Al llegar al lugar simplemente haces tu colita, te dan la planilla para que la llenes, luego pasas a que te tomen la foto y finalmente esperas afuera a que te den tu licencia. No se preocupen por madrugar, nosotros fuimos después de las 9 am y nos fue de maravilla.

Algo importante, antes de ir a renovar su licencia entren a la página web del INTTT y verifiquen sus datos en la zona de Consultas Clasificadas > Licencia. Si por algún motivo los datos contenidos en el sistema tienen algún tipo de error, deben ir a la Onidex y pedir algo que se llama Datos Filiatorios, con dicho papel te pueden sacar la licencia con los datos correctos.

Otra cosa adicional que queríamos hacer para Carlos, era obtener una certificación de datos de tránsito, esto con la finalidad de tener algún documento que indique la antigüedad o en otras palabras desde que fecha la persona obtuvo su primera licencia. Esto porque en el caso de mi querido esposo, cuando sacó la licencia por primera vez le dieron fue un papel provisional, que ni se acuerda donde fue a parar, con eso manejó durante muchos años hasta que llegó la fecha de renovación y allí si le dieron su licencia, entonces según esa licencia maneja desde el 2006, cuando en realidad la primera la obtuvo en 1996. Sin embargo, no lo pudimos hacer puesto que el trámite demora 10 días hábiles y ya en pocos días nos iremos al interior del país. Este documento se solicita por la oficina de tránsito del Marqués.